Il tema della mobilità a Udine nei programmi elettorali dei quattro candidati sindaco

Alberto Felice De Toni

Sostenuto dalle liste di Alleanza Verdi e Sinistra, Azione Italia Viva Renew Europe, De Toni sindaco e Pd.

I trasporti e la mobilità saranno oggetto di grandi trasformazioni nel futuro e l’Amministrazione comunale intende sostenerli per il grande impatto positivo che esse avranno sulla qualità della vita delle persone e dell’ambiente urbano. Non si tratta solo di ridurre l’inquinamento atmosferico (Udine è 263a su 344 città europee per PM2.5 e PM10.
Fonte: Agenzia Europea per l’Ambiente 2021), ma anche cambiare il modo concepire e realizzare la mobilità in città e nell’hinterland. I consumi energetici per il trasporto privato e commerciale sono il 41,7% di tutti i consumi energetici cittadini (Fonte: PAESC Udine 2021) e non vi è alcuna tendenza alla riduzione.
Azioni
• Riformulare il Piano Urbano del Traffico per privilegiare i trasporti pubblici e la mobilità leggera e pedonale, anche nell’ottica di un ripensamento della città come “città dei 15 minuti”, riorganizzando gli orari della città per ridurre la congestione del traffico secondo le migliori pratiche nazionali ed europee.
• Rendere operativa la figura del Manager della Mobilità, per un’efficiente progettazione e gestione della mobilità cittadina come indicata dal Piano.
• Ottimizzare ed applicare il Biciplan in collegamento con i comuni confinanti e con la rete delle ciclabili europee.
• Mettere in sicurezza le piste ciclabili che devono formare una rete continua; devono essere visibili, possibilmente non promiscue, le intersezioni devono essere progettate senza pericolosi scalini e gli attraversamenti tra piste
devono essere ciclopedonali.
• Elaborare forme di incentivazione di mezzi di trasporto alternativi all’auto privata, sia da parte dei dipendenti del Comune sia in collaborazione con i grandi datori di lavoro cittadini (Regione, Azienda Sanitaria, Ospedale
Civile…).
• Rilanciare e consolidare il sistema di bike sharing e di car sharing.
• Aumentare le strade a velocità ridotta (30 km/h) specialmente in corrispondenza di plessi scolastici e strutture sensibili o ad alto afflusso di popolazione (esempio Ospedale civile), fino a prevedere – negli orari di entrata e uscita
dalle scuole – strade a divieto di transito per i veicoli a motore.
• Rendere sicuri gli attraversamenti pedonali, con interventi infrastrutturali che li rendano visibili (illuminazione fotovoltaica anche on-demand, vernici foto riflettenti, strisce pedonali rilevate).
• Ridisegnare le linee di trasporto urbano per ottimizzare i collegamenti all’interno della città e ampliare le connessioni tra quartieri e tra città e paesi dell’hinterland.
• Spingere la regione ad applicare un biglietto/abbonamento unico a livello regionale che integri urbano ed extraurbano, su gomma e su rotaia per dare valide alternative all’uso del mezzo privato per raggiungere la città
soprattutto per i pendolari.
• Utilizzare tecnologie per i sistemi di pianificazione del traffico intelligenti per ridurre la congestione del traffico e aumentare l’efficienza dei trasporti pubblici.
• Incentivare l’integrazione in un solo servizio digitale dei differenti mezzi di trasporto, facilitando l’intermodalità così da consentire al cittadino di identificare il miglior tragitto effettivo.
• Promuovere, in sintonia con l’amministrazione regionale, la conversione della flotta di autobus urbani verso modelli basso-emissivi, valutando anche la dimensione e capienza più adatte.
• Ridurre i parcheggi a raso e scoperti incentivando la sosta nei parcheggi in struttura, preservando i parcheggi per persone con disabilità e per carico/scarico.
• Creare un portale unico sulla mobilità udinese, in grado di soddisfare ogni esigenza, che, oltre al pagamento delle soste a raso o in struttura e ricariche dei mezzi elettrici, possa consentire anche l’acquisto dei biglietti del trasporto pubblico urbano